DIAGNÓSTICO
Visto se tratar de um defeito intermitente, o reparador traçou um plano de ação para testar todos os componentes responsáveis pelo funcionamento do motor.
Seguindo seu planejamento, iniciou os testes pelo sistema de ignição, substituindo velas e bobinas, porém, sem sucesso.
O próximo sistema a ser testado era a alimentação do veículo, em especial a análise da pressão e vazão da linha de combustível, após a verificação destes parâmetros, concluiu que estavam dentro dos valores preconizados pelo fabricante.
Dando continuidade, observou que o terceiro item a ser verificado era o sensor de rotação, realizou os testes e confirmou seu bom funcionamento.
O último item presente em seu plano de ação era a verificação do parâmetro de funcionamento da sonda lambda utilizando o scanner, e assim o fez, constatando que estava em perfeito funcionamento.
Como o defeito persistia, mesmo após realizados todos os testes cabíveis, o profissional foi para o Fórum Oficina Brasil.
O reparador abriu um tópico na plataforma, relatando todos os detalhes referentes ao caso, como reclamação do cliente, testes realizados, itens substituídos, dentre outros, a fim de auxiliar os colegas a entenderem completamente o caso e assim ajudá-lo da forma mais eficiente possível.
O primeiro colega afirmou que por coincidência já havia recebido em sua oficina dois veículos de mesmo modelo que apresentavam o mesmo defeito, e que a causa era o sensor de rotação com mau funcionamento nos dois carros, desta forma sugeriu a substituição do sensor de rotação.
O reparador respondeu ao colega informando que havia feito a troca do sensor de rotação por outro para teste e mesmo assim o problema persistia.
O segundo reparador a deixar sua contribuição informou que já tinha trabalhando na KIA e que já havia se deparado com um problema similar ao informado pelo reparador e que só foi solucionado com a troca do módulo de controle do motor.
Já o terceiro colega salientou a necessidade de o reparador realizar algumas desmontagens a fim de encontrar mau contato em todos os conectores possíveis, afirmou também que se o carro pegava normal poderia ser o atuador de lenta.
SOLUÇÃO
Após ler com atenção todas as dicas e sugestões dos colegas do fórum, o técnico decidiu realizar mais alguns testes, e desta forma, identificou a causa da anomalia no veículo.
O reparador realizou a limpeza de todos os pontos massa do motor e um na carroceria próximo à soleira do passageiro, feito isso, o veículo não apresentou mais o problema, concluindo com eficácia o diagnóstico de que o defeito era falha em aterramento.
Por fim, agradeceu a todos que contribuíram para o fechamento com sucesso de mais um diagnóstico complexo.