DIAGNÓSTICO
Diante do relato do cliente o reparador sabia que estava diante de um problema complexo e que o sucesso no diagnóstico dependeria única e exclusivamente de um planejamento minucioso com o passo a passo do que deveria realizar a fim de encontrar o que causou esse problema repentino.
Assim, deu início ao seu planejamento, listando os testes que deveria realizar partindo dos itens mais simples aos mais complexos, tomando bastante cuidado para não deixar de fora nenhum componente ou sistema que poderia ter causado tamanho problema em diversos sistemas do veículo simultaneamente.
Seguindo rigorosamente seu planejamento, observou que o primeiro sistema a ser analisado seria o de alimentação elétrica, especificamente, os fusíveis, relés tanto da central do vão do motor quanto da central do painel e, por fim, todos os aterramentos. Sem perda de tempo, o reparador realizou uma revisão geral no sistema elétrico, verificando todos os fusíveis e relés, e todos os aterramentos, porém não encontrou nenhum problema.
O próximo item de seu plano de ação consistia na utilização do scanner na verificação de possíveis códigos de falhas presente na memória dos módulos de controle que poderiam ajudá-lo a identificar o que causou a problemática relatada pelo cliente. Ao utilizar o scanner, o reparador observou que o equipamento acessa o módulo do motor, porém, não entrava em comunicação com os demais módulos, como o do ABS, air bag e direção assistida.
Uma vez que o único módulo a se comunicar foi o do motor, o reparador entrou em sua memória de avarias e, para sua surpresa, não havia nenhum código de falhas.
Uma vez que todos os itens de seu planejamento foram realizados e mesmo assim não descobriu o que causou a falta de comunicação com diversos módulos do veículo, o reparador decidiu pedir ajuda aos colegas reparadores do Fórum.
O técnico então relatou em detalhes sua problemática bem como os testes já realizados com o propósito de repassar o máximo de informações aos colegas reparadores para lhe ajudarem de forma mais assertiva possível.
Um dos reparadores pediu mais informações acerca do modelo, ano e versão do veículo. Outro, por sua vez, levantou a possibilidade de este veículo estar equipado com Security Gateway, ou seja, um módulo que protege o sistema contra ataques cibernéticos e acesso indesejados e que poderia estar causando a pane no veículo.
O terceiro a dar sua contribuição destacou a necessidade de ser ter um bom esquema elétrico em mãos para analisar o sistema e perguntou sobre o estado de carga da bateria, pois a partir de sua experiência com esse veículo informou que se a bateria estiver ruim, trava o câmbio automático e ocorre pane na comunicação de vários módulos de controle. Um quarto colega perguntou sobre o estado da bateria e se o técnico havia realizado o teste do CCA, ou seja, o teste de corrente de partida a frio a fim de garantir o bom estado da bateria.
E, por fim, a quinta contribuição chamou a atenção para a análise da rede CAN, assim como a verificação dos conectores dos módulos. Após ler todas as contribuições dos colegas, o técnico respondeu que ser tratava de uma Fiat Toro Diesel 2019, e decidiu substituir a bateria do veículo a fim de verificar alguma mudança no comportamento do mesmo.
Dessa forma, após substituir a bateria por uma nova, deu partida no veículo e para sua surpresa, as luzes que estavam acesas no painel que indicavam falhas de comunicação apagaram, exceto a da direção elétrica que continuava pesada, ao inserir o scanner o técnico identificou que entrou em comunicação com os módulos do ABS e do Airbag, entretanto, não acessava o da direção elétrica.
SOLUÇÃO
Contudo, o reparador encaminhou o proprietário para a oficina autorizada e lá realizaram a substituição do módulo de controle da direção elétrica danificada provavelmente pela queda de tensão da bateria, após sua substituição o problema foi resolvido.