DIAGNÓSTICO: A primeira decisão do reparador foi organizar os testes que iria realizar a fim de solucionar o problema. Após realizar essa indispensável etapa, o reparador prontamente, visualizou cada item previamente planejado e, assim começou a fase de execução. Desta forma, passou a analisar o sistema de vácuo do servofreio, visto que nunca havia presenciado tal defeito nesta mecânica.
Sendo assim, testou bomba de vácuo, que estava operando normalmente, válvula unidirecional, que era nova e estava vedando no sentido correto, retorno de óleo da bomba de vácuo, que não possuía nenhuma obstrução ou dobras na mangueira de retorno, respiro do motor que também estava livre de obstruções.
Visto que todo o sistema estava operando perfeitamente, e ainda assim o defeito persistia, o reparador acessou o Fórum Oficina Brasil.
Ao compartilhar o problema no fórum o reparador teve o cuidado de apresentar os detalhes sobre os sintomas, bem como os testes e serviços que já havia realizado, não demorou muito para as primeiras contribuições aparecerem com o intuito de auxiliar o colega a chegar à solução do problema.
O primeiro colega do fórum foi taxativo em sua contribuição ao afirmar que a única possibilidade de problema de entrada de óleo no hidrovácuo era pela bomba de vácuo.
O segundo reparador chamou atenção para a possibilidade do rompimento da válvula antichama, o que ocasiona a presença de óleo na admissão e consequente presença no hidrovácuo.
O terceiro colega do fórum por sua vez, indicou a substituição da bomba de vácuo para teste.
SOLUÇÃO: Após ler todas as dicas e sugestões o reparador decidiu substituir a bomba de vácuo mesmo ela tendo passado no teste, ao instalar uma nova bomba de vácuo o problema foi sanado. Agradeceu a todos que lhe ajudaram e finalizou o tópico no fórum.