Alguns podem até pensar que as pessoas do interior e que atuam no setor agrícola são pessoas atrasadas e que usam veículos sem conforto ou avanços tecnológicos, pois estão muito enganados porque eles utilizam veículos e equipamentos com muito mais tecnologia que a maioria dos carros utilizados nos grandes centros urbanos.
A GM sabe disso e está utilizando mais uma estratégia focada no público do setor agrícola, que pode se interessar pela picape porque usa um nome relacionado com a atividade do campo.
Não basta atribuir um nome, é preciso que o veículo ofereça condições atrativas específicas deste setor e para isso a GM investiu em tecnologia de conectividade e navegação, além de reforços estruturais para tornar a picape mais rígida para aguentar os esforços exigidos pelos terrenos irregulares, que é o mais comum nas áreas rurais.
O motor turbo diesel, de 2.8 litros e 51 kgfm de força, está equipado com o mesmo modelo de turbina que também é aplicada na picape Colorado americana e na High Country tem o recurso para ligar o motor com o controle remoto e para isso, basta acionar o botão para travar as portas, acionar o botão circular e segurar até o motor ligar, quando o motor é ligado remotamente, o ar-condicionado também será ativado. Este sistema só permite ligar duas vezes e para desligar o motor, basta apertar o botão circular.
Somando ao pacote tecnológico da High Country, temos a câmera no retrovisor, que auxilia nos avisos de colisão, faz a leitura de faixas nas ruas e estradas e tem o sistema de frenagem autônoma, que fica ativo entre 8 a 80 km/h, câmera de ré com gráficos para auxílio em manobras, alerta de baixa pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade e tração, controle de velocidade em declive, transmissão manual e automática, ambas de seis velocidades, além de dois tipos de tração, 4x2 e 4x4, com reduzida e seletor eletrônico, direção com assistência elétrica progressiva, banco com ajuste elétrico, acendimento automático dos faróis, sensor de chuva, luz de condução diurna em LED, sensor de estacionamento dianteiro.
O alerta de colisão frontal é outro equipamento bastante útil no dia a dia. Por meio dele, o motorista pode estabelecer eletronicamente uma distância mínima em relação ao veículo à frente, podendo, por exemplo, ser alertado caso o outro automóvel sofra uma redução de velocidade repentina. Além de luzes vermelhas piscarem na base do para-brisa, um alarme soa pelos alto-falantes da picape.
Versão mais exclusiva, a High Country traz ainda grade dianteira com acabamento personalizado, estribos laterais, rodas exclusivas, frisos cromados na base dos vidros das portas além de um robusto santo antonio, especialmente projetado para integrar a caçamba. A peça acompanha uma capota marítima rígida.
Resumindo, a caminhonete tradicional, que era usada na roça e nas fazendas, deu lugar às picapes modernas e tecnológicas, que podem ser utilizadas tanto na cidade como no campo, com conforto e muita tecnologia.
Oficinas
A Fonsecar é uma empresa de manutenção e reparação de veículos diesel com muitos anos de experiência e consciente da importância da boa qualidade do ar da cidade de São Paulo, segue os padrões rígidos estabelecidos pela Cetesb, que é o órgão ambiental do estado de São Paulo.
Chegando na oficina é possível ver uma faixa na parede informando: São poucas oficinas que trabalham seguindo os padrões de manutenção e mantendo os níveis de emissões de poluentes dentro das tolerâncias para garantir a redução de poluição na cidade e no estado de São Paulo.
O Mauricio e o Vladimir representam a segunda geração na oficina e logo que viram a picape, abriram a porta do passageiro para ver uma etiqueta amarela com a informação do limite de opacidade (fumaça), essa curiosidade é muito natural para quem faz manutenção de veículos diesel e se preocupa com os poluentes, como eles disseram, não basta consertar, tem que deixar dentro dos padrões para o veículo não ser multado.
Na SM (Santana Motores), o Sergio ficou feliz em poder participar da matéria com a sua avaliação, mesmo não sendo um especialista em veículos diesel, mas ele disse que dá para fazer alguns serviços nas picapes, independentemente do tipo de motor que estiver equipada.
A SM está de casa e endereço novos e o Sergio está em uma nova fase de atendimento mais focado em clientes que querem seus veículos sempre bem cuidados, sem ficar perturbando o dono da oficina para pegar o carro o mais rápido possível. O trabalho é feito com agendamento e o cliente fica sabendo dos procedimentos e com isso o Sergio consegue se concentrar nos serviços, diagnosticando, fazendo os reparos e entregando o carro dentro do prazo combinado.
A Chevy Auto Center é uma das primeiras oficinas especializadas na linha GM e tudo começou com o fechamento de uma concessionária bem tradicional na zona oeste da cidade de São Paulo, a Pompéia veículos.
Na mesma região em 2004, alguns dos ex-funcionários da concessionária Pompéia Veículos tomaram uma decisão e se juntaram para abrir uma oficina especializada Chevrolet com a intenção de dar continuidade no atendimento dos clientes da marca.
A ideia deu certo e a Chevy continua em atividade, mesmo com algumas mudanças e atualmente quem está à frente da oficina é o Donizeti e o seu filho Bruno. As atividades foram ampliadas para outras marcas além da GM, porque o mercado está cada vez mais competitivo e não dá para dispensar serviço só porque é de outra marca.
Primeiras impressões
Em uma oficina acostumada a atender caminhões, a picape S10 High Country parecia um carro de passeio, mas por ser um veículo diesel, logo virou atração para o Vladimir e para o Mauricio, que já foram entrando para ver o interior do carro, mas a curiosidade maior estava debaixo do capô, que eles abriram para ver o motor turbo diesel de 200 cavalos.
Depois de uma boa olhada nos detalhes do carro, a dupla da Fonsecard gostou do visual que lembra o estilo das picapes americanas e eles acertaram porque nos Estados Unidos tem a picape Colorado, que compartilha o visual e alguns componentes.
O Donizeti, que é especializado em GM, ficou empolgado porque era a primeira High Country que tinha entrado na oficina dele. Sem perder tempo, foi olhando como era a suspensão, a caçamba que tem um amortecedor para facilitar a abertura da tampa traseira, mas não resistiu à curiosidade e entrou na picape, só para sentir o prazer de estar ao volante da nova S10.
Pensando como dono do carro, não dá para negar que a picape ficou mais bonita, mas para quem está na oficina, o que mais interessa é a manutenção do carro, se é fácil ou difícil, que no caso da High Country parece ser bem tranquilo fazer os serviços mais corriqueiros como freio, suspensão e troca de óleo, concluiu o Donizeti.
O Sergio, quando viu a S10 parada na oficina, já ficou preocupado com o espaço que uma picape ocupa, caso tivesse que fazer um serviço em um carro deste tamanho, mas isso foi apenas um detalhe, pois o que ele queria mesmo era descobrir as novidades da picape.
Por ser um veículo diesel, é natural que se tenha alguns cuidados porque não é um tipo de carro que está todo dia na oficina e é justamente isso que aumenta mais ainda a curiosidade para conhecer a picape que ficou com um visual mais moderno.
Na opinião do Sergio, a GM acertou nas mudanças no visual porque os carros estão se tornando globais e se os americanos gostam deste estilo, nós aqui no Brasil também gostamos.
Ao Volante
Não dá para resistir à vontade de acelerar uma picape nova com motor de 200 cavalos esperando para ser ligado e sair pelas estradas, pois foi esta reação do Vladimir e do Mauricio.
Como a Fosecard está próximo da rodovia Anhanguera, eles não pesaram duas vezes para aproveitar ao máximo a oportunidade de testar a S10 High Country no local mais apropriado que é a estrada.
Para eles, a vontade era de rodar uns 100 quilômetros, mas os serviços na oficina falam mais alto e retornamos depois de uns 10 km, que foi o suficiente para perceber o bom desempenho do motor turbo diesel de 200 cavalos e 51 kg de torque.
Próximo da oficina e em ruas mais íngremes, deu até para testar o sistema de controle de descida e também na subida foi testado o assistente de rampa, que impede o carro de voltar quando está parado em um semáforo.
O Donizeti, com toda atenção que oferece aos carros da GM, saiu pelas ruas mais tranquilas na região da oficina Chevy Auto Center, conduzindo a picape com todo cuidado e aproveitando todo o desempenho e conforto do carro.
Por ser um carro grande, passa a impressão que é mais difícil dirigir ou até mais pesado nas manobras, mas a nova S10 mostrou exatamente o contrário, pois passa segurança por ser mais alta e ao mesmo tempo oferece muita leveza na condução, auxiliado pela direção elétrica e pelo câmbio automático, para o Donizeti a High Country é um carro de passeio, só um pouquinho maior que os outros.
Na SM, o Sergio ajustou o banco da S10 e já foi acelerando pelas ruas e logo percebeu o conforto de um carro grande como a picape, pois a fama é de um carro mais duro que é feito para o trabalho e sempre carregada, no entanto, mesmo vazia, a High Country oferece conforto de carro de passeio e a robustez de uma picape de duas toneladas.
O carro certamente foi projetado para agradar quem for usar na cidade e também para o campo, onde as vezes não tem estradas pavimentadas e mesmo em ambientes diferentes, a picape tem que atender às expectativas de desempenho e conforto, finalizou o Sergio que estava satisfeito com a nova picape da GM.
Motor e Transmissão
A nova geração do motor turbo diesel de quatro cilindros de 2,8 litros foi projetada na Europa e nos Estados Unidos, com aplicação global como um de seus objetivos de desenvolvimento, visando aplicações na picape Colorado, Trailblazer SUV e posteriormente na S10.
Este motor oferece potência de 11% e torque de 6% mais, enquanto consome menos 4,3% de combustível e é compatível com Euro-4, podendo ser atualizado para atender aos padrões de emissão Euro-5, -6 e dos EUA.
O 2.8L tem várias peças novas, incluindo um novo turboalimentador de geometria variável refrigerado a água, um novo sistema de injeção de combustível Common Rail de alta pressão, um novo sistema de recirculação de gases de escape (EGR), um novo coletor de admissão, um novo cabeçote, um novo bloco de cilindros; uma nova unidade de eixo balanceador; e um novo Módulo de Controle do Motor (ECM).
A bomba de combustível de alta pressão e o sistema Common Rail do motor Duramax de segunda geração operam com pressões de até 2.000 bar, permitindo maior eficiência do motor.
O turbo de geometria variável aprimorado incorpora um sistema de refrigeração a água na carcaça da turbina para reduzir o calor ao operar em altas velocidades e carga total. Esse recurso estende a vida útil do turbo e do motor.
O novo sistema EGR diminui as emissões de NO x reduzindo a temperatura de carga e reduzindo os níveis de excesso de O2 na câmara de combustão. O novo motor Duramax usa uma válvula EGR elétrica para maior precisão e um resfriador EGR maior para reduzir ainda mais a temperatura dos gases de escape recirculado.
O novo motor usa um coletor de admissão aprimorado, mais leve e de maior eficiência, o que ajuda a melhorar o desempenho geral do motor. O coletor de admissão redesenhado e aprimorado permite maior recirculação dos gases de escape e aumenta a eficiência da admissão de ar. O coletor, em conjunto com o novo sistema EGR, ajuda a reduzir as emissões.
Um cabeçote aprimorado tem uma porta de escape maior e passagem de água para aumentar a eficiência do resfriamento. O novo motor vem com um canal de distribuição de óleo aprimorado para aumentar o suprimento de lubrificante no cabeçote, que ficou mais leve e melhorou a eficiência geral do motor.
O bloco de cilindros tem um novo projeto de jaqueta de água e circuito de resfriamento que ajuda a melhorar a troca de calor.
O novo bloco de cilindros também é mais leve e junto com a nova unidade do eixo de balanceamento, reduz a vibração e o ruído causados pelo virabrequim, o que contribui para melhorar a eficiência do veículo.
Módulo de controle do motor (ECM) recebeu um novo software desenvolvido pela equipe de engenharia da GM para uma resposta mais rápida, maior eficiência e precisão do controle geral do motor. O motor de segunda geração oferece melhor economia de combustível, desempenho e emissões mais baixas.
O desempenho deste motor é adequado para uma transmissão de seis marchas reajustada para aproveitar as características de potência do motor e ao mesmo tempo, aumentar a economia.
Considerando a especialidade de cada oficina, para a Fonsecar a nova S10 diesel é muito bem-vinda para as manutenções, inclusive no sistema de injeção eletrônica diesel, já para a SM e a Chevy é melhor ficar nos serviços mais básicos como a troca de óleo, pois é um óleo específico para este motor e os demais serviços de suspensão e freio também é possível executar com tranquilidade.
Suspensão, freios e direção
Nossos três reparadores perceberam que a picape tem uma direção precisa e muito suave, devido ao sistema de assistência elétrica que deixa tudo mais leve, principalmente durante as manobras. Para eles, o importante mesmo é saber como fazer as manutenções corretas nesta picape e a melhor sugestão está no manual do carro, o qual informa o que deve ser feito conforme a quilometragem do carro.
Para fazer um giro completo com a S10 High Country, precisa de um espaço com diâmetro de 12,7 metros, devido ao comprimento da picape de quase 5 metros e meio.
O sistema de freios, auxiliado pelo sistema ABS e pelo sistema de frenagem de emergência, assistente de rampa e de descida, coloca a S10 em uma categoria acima em termos de freios em picapes.
A suspensão dianteira é independente com braços articulados, molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores hidráulicos pressurizados.
Na traseira são utilizados feixe de molas semielípticas de dois estágios e amortecedores hidráulicos pressurizados, que garantem o conforto e o peso das cargas colocadas na caçamba.
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Elétrica, eletrônica e conectividade
Este é o grande atrativo da S10 High Country, muita tecnologia para controlar o carro e para atender às necessidades dos ocupantes, que exigem mais conectividade e entretenimento.
A manutenção em carro como esse exige equipamento atualizado e muito conhecimento técnico, foi o que constatou o Sergio, que investiu em um equipamento importado e testando na S10, conseguiu fazer leituras de vários sistemas.
Para o Vladimir e o Mauricio da Fonsecar, não é possível fazer manutenção sem equipamentos de leitura de memória dos módulos de controle do carro, não importa se é injeção ou transmissão ou outro sistema eletrônico, tem que usar equipamento e ter muito conhecimento para interpretar as informações dos equipamentos. O Donizete entende que essas limitações tecnológicas acabam fazendo uma seleção natural nas oficinas que querem investir para continuar trabalhando com carros mais novos e aquelas que preferem atender carros com mecânica e eletrônica mais simples.
Vamos ver a lista de componentes e sistemas que estão instalados na S10 High Country:
• Acionamento remoto do motor;
• Ajuste elétrico dos retrovisores;
• Ar quente;
• Banco do motorista com ajuste elétrico;
• Câmbio automático
• Comando interno da tampa do tanque;
• Controle automático de velocidade;
• Controle elétrico dos vidros dianteiros;
• Controle elétrico dos vidros traseiros;
• Direção assistida (elétrica);
• Faróis com acendimento automático;
• Limpador de para-brisa automático;
• Luz no porta-luvas;
• Retrovisor interno fotocrômico;
• Retrovisores rebatíveis eletricamente;
• Computador de bordo;
• Conexão Bluetooth;
• Conexão USB;
• Espelhamento da tela do celular;
• Indicador de temperatura externa;
• Navegador GPS;
• Rádio;
• Termômetro da água do motor;
• Volante multifuncional;
• Airbags frontais;
• Airbags laterais;
• Alarme antifurto perimétrico;
• Alerta de colisão frontal;
• Alerta de mudança de faixa
• Assistência na recuperação veicular;
• Assistente de partida em rampa;
• Câmera traseira para manobras;
• Chamada de assistência de emergência;
• Controle automático de descida;
• Controle de estabilidade;
• Controle de tração;
• Desembaçador do vidro traseiro;
• Encosto de cabeça para todos os ocupantes;
• Faróis com refletores duplos;
• Faróis com regulagem de altura;
• Faróis de neblina;
• Freios ABS;
• Luz traseira de neblina;
• Luzes de condução diurna
• Monitoramento de pressão dos pneus;
• Repetidores laterais das luzes de direção;
• Sensores de estacionamento dianteiro;
• Sensores de estacionamento traseiro;
• Travamento central das portas.
Peças de reposição
Como todo carro novo que chega no mercado, precisa de um período para o suprimento de peças de reposição e nossos reparadores sabem disso e orientam os clientes que o serviço a oficina garante que realiza, mas depende do fornecimento de peças, que podem ser encontradas na rede de concessionárias da marca. Por ser uma S10, é provável que algumas peças já estejam no mercado, como as lonas e pastilhas de freio, basta confirmar se não houve mudanças nestas peças que foram aplicadas nos modelos de S10 anteriores, comentou o Donizeti que é especialista na marca GM.
O sistema de injeção Common Rail não é novidade para o pessoal da Fonsecar e nessa parte, dá para trabalhar e achar peças no mercado.
O Sergio prefere ficar nos serviços básicos que dá para fazer em um carro novo e assim que sair da garantia, certamente os clientes irão procurar as oficinas e pelo menos as trocas de óleo e filtros será possível fazer.
Recomendações
Fonsecar: Veículos diesel têm tecnologia diferente dos outros carros de passeio e tem sido comum os clientes levarem suas picapes diesel em oficinas que não são especializadas neste tipo de serviço, principalmente se for no sistema de injeção eletrônica. Só para lembrar que o sistema de injeção de um carro de passeio comum trabalha com 3 bar de pressão, os que têm injeção direta trabalham com 100 bar de pressão e um veículo como a S10 High Country trabalha com 2.000 bar, logo é preciso ter consciência dos cuidados e perigos que um sistema que trabalha com pressões elevadas pode causar, além de prejuízos no ambiente de trabalho. Resumindo, leve o carro para um especialista, não vale o risco de querer mexer em algo que é delicado e perigoso ao mesmo tempo.
SM: Ser claro com o cliente é o caminho mais fácil para evitar pegar um serviço em um carro novo e que às vezes ainda não temos o domínio do conhecimento técnico, que no caso é um veículo diesel e tem suas particularidades que somente os especialistas têm conhecimento. Nestas situações é importante ter parcerias com outras oficinas, que podem ajudar a atender bem o cliente, sem o risco de causar danos ao carro.
Chevy: Os carros da GM têm uma vantagem de ficar em produção por vários anos, é o caso da S10 que começou a ser fabricada aqui no Brasil em 1995 e continua firme no mercado. Sempre passando por atualizações e utilizando as mais avançadas tecnologias e chegamos na High Country que surpreendeu pelo conforto e desempenho do novo motor turbo diesel de 200 cavalos e com um torque de respeito, são 51Kg prontos para manter o carro em movimento sem se preocupar com a rotação do motor. A mecânica da S10 sempre foi fácil de reparar e a eletrônica nos força a investir mais em treinamento e equipamento para atender este público que gosta de picapes, já a parte do motor diesel, é melhor pedir um apoio de uma oficina especializada, lembrando que o importante é atender bem o cliente.