O mercado dos compactos promete novamente oferecer uma disputa muito acirrada entre seus concorrentes. Isso certamente acontecerá pelas grandes novidades das montadoras com seus modelos recém-chegados, sendo o HB20 um dos grandes destaques e um dos assuntos mais comentados no setor automotivo nos últimos tempos.
A nova geração do modelo, que é produzido em Piracicaba (SP) chegou ao mercado na primeira quinzena de outubro com mudanças visuais e em seu conjunto motriz, além de maior espaço interno.
O espaço interno da nova geração do HB20 ganhou 30 mm no entre-eixos. Além disso, o vão para as pernas no banco traseiro cresceu 47 mm. O porta-malas segue com 300 litros nas configurações hatch e X, e passa de 450 litros para 475 litros na configuração sedã.
O HB20, HB20S e HB20X também estão mais largos – acréscimo de 40 mm, 40 mm e 30 mm, respectivamente – e mais compridos – aumento de 20 mm, 30 mm e 15 mm, respectivamente.
Outro destaque do novo HB20 é a disponibilidade de direção elétrica para todas as versões e banco do motorista com ajuste de altura por alavanca.
Alavanca também está presente no volante para trocas de marchas, os chamados Smart Shift pela montadora, além da partida do motor por botão.
O sistema Stop & Go de parada e partida automática do motor também está presente na nova geração do HB20.
Segurança e tecnologia
O Hyundai HB20 dá um salto nestes quesitos em sua nova geração. A versão mais completa de toda a linha HB20, HB20S e HB20X, a Diamond Plus, dispõe de sistema de alerta e frenagem autônomo e alerta de mudança de faixa, monitoramento de pressão dos pneus (TPMS) e câmera de ré com monitoramento da traseira (DRVM).
Na estrutura da carroceria do novo HB20, a participação de aço de alta resistência passou de 19% para 30% em todas as configurações. Esta melhoria contribui diretamente para a redução de peso e aumento da segurança em colisões.
A versão topo de linha também sai de fábrica com quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais de tórax. Para as demais versões são sempre dois airbags frontais. À exceção das versões Sense e Vision 1.6 MT no hatchback e Vision 1.0 no sedã, as demais trazem sistema completo de segurança ativa, com controles de estabilidade (ESP) e tração (TCS), assistente de partida em rampa (HAC), e sinalização de frenagem de emergência (ESS).
Motorização
A grande novidade na segunda geração do HB20 é o motor 1.0l Turbo GDI com injeção direta de combustível. O propulsor equipa as versões Evolution, Diamond e Diamond Plus do HB20 e HB20S.
Com o sistema de injeção direta (GDI), turbo e intercooler, o propulsor três-cilindros entrega potência de 120 cv, além do torque máximo de 17,5. A opção turbo está sempre acoplada ao câmbio automático de seis velocidades.
Confira todas as motorizações disponíveis:
Kappa 1.0l Turbo GDI 12V DOHC D-CVVT Flex
· Cilindrada: 998 cm³
· Potência: 120 (E) | 120 (G) a 6.000 rpm
· Torque: 17,5 kgf.m (E) | 17,5 kgf.m a 1.500 rpm
· Taxa de compressão: 10.5
Kappa 1.0l 12V DOHC CVVT Flex
· Cilindrada: 998 cm³
· Potência: 80 (E) | 75 (G) a 6.000 rpm
· Torque: 10,2 kgf.m (E) | 9,4 kgf.m a 4.500 rpm
· Taxa de compressão: 11.5
Gamma 1.6l 16V DOHC D-CVVT Flex
· Cilindrada: 1,591 cm³
· Potência: 130 (E) | 123 (G) a 6.000 rpm
· Torque: 16,5 kgf.m (E) | 16,0 kgf.m a 4.500 rpm
· Taxa de compressão: 11.0
Versões
A segunda geração do HB20 está disponível em versões inéditas. Para a configuração hatch temos Sense (1.0l MT), Vision (1.0l MT, 1.6l MT e 1.6l AT) Evolution (1.0l MT e 1.0 Turbo GDI AT), Launch Edition (1.6l AT), Diamond (1.0l Turbo GDI AT) e Diamond Plus (1.0l Turbo GDI AT).
Já o HB20S sai de fábrica com opções Vision (1.0l MT, 1.6l MT e 1.6l AT), Evolution (1.0l MT e 1.0 Turbo GDI AT), Diamond (1.0l Turbo GDI AT) e Diamond Plus (1.0l Turbo GDI AT).
A família fica completa com o aventureiro HB20X, disponível nas versões Vision (1.6l MT e 1.6l AT), Evolution (1.6l AT), Diamond (1.6l AT) e Diamond Plus (1.6l AT).