As bielas conectam os pistões ao virabrequim, a fim de transferir o movimento linear gerado pela combustão, em movimento angular. Para sua devida instalação, as bielas requerem alguns cuidados de acordo com as instruções de montagem, garantindo assim que o reparador realize um serviço com maior precisão e durabilidade.
Antes da montagem, a recomendação é verificar as bielas quanto à possíveis deformações, trincas e desgastes, em um aparelho de teste adequado, seguindo as instruções do fabricante.
Para realização do dimensionamento do mancal da biela, deve-se utilizar um súbito com relógio comparador, medindo toda a pista de deslize do mancal. Para aferir as dimensões do alojamento deve-se medir em três pontos para identificar o diâmetro nominal, conicidade e cilindricidade, conforme especificações do fabricante.
A biela deve ser torqueada segundo as especificações do fabricante para sua devida aplicação. Deve-se efetuar a aferição das medidas no centro da biela e a 25 graus de cada lado da repartição da capa.
No caso de bielas fraturadas, se as capas dos mancais forem misturadas ou encaixadas incorretamente, invertidas, resultará em danos permanentes na separação da biela e da capa, impossibilitando a aplicação.
A superfície não pode estar suja ou danificada. Ao transportar a biela, a capa deve estar sempre parafusada.
As bielas, geralmente, são marcadas com número idêntico nas peças e capas. Lembre-se que a usinagem do alojamento para as bielas fraturadas não é possível.
Conheça mais sobre as características das bielas: Fabricadas a partir liga de aço, ferro fundido ou pó metálico sinterforjado, dependendo das cargas que precisam ser aplicadas, as bielas possuem em sua estrutura as seguintes características construtivas e dimensionais: olhal da biela, onde se aloja a bucha; furo de óleo interno, opcional em algumas aplicações; alojamento da bronzina, capa e parafusos de fixação.
Possuem separação da capa dos tipos: reta ou inclinada. As bielas de separações em ângulo são usadas com mais frequência em motores com grandes diâmetros dos moentes, facilitando, assim, a montagem na passagem pelo cilindro. Em alguns casos, podem ser aplicadas nos motores em “V”.
As superfícies da separação da capa e da biela podem ser usinadas e com diferentes tipos de fixação, como pino ou guia de fixação, encaixe ou acoplamento dentado.
Atualmente, os desenvolvimentos da capa de bielas são realizados por linha de ruptura ou entalhe a laser, conhecidas como bielas fraturadas. A superfície de ruptura garante a exatidão da fixação da capa e biela na montagem. As bielas fraturadas contam com maior vantagem com relação ao peso, resistência a deformações, melhor transmissão de força e redução de ruído.
Os formatos podem ser diferentes na superfície da bucha para o apoio do pino de pistão denominando-se bielas paralelas ou trapezoidais, que foram desenvolvidas para aumentar a área de superfície de apoio das buchas em conjunto com mancal do furo de pistão, possibilitando maior absorção das forças da combustão. As trapezoidais podem ser também do tipo escalonadas.
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